極端降雨是怎么劃分的呢？受今年第五號臺風“杜蘇芮”殘余環流北上影響，京津冀等地出現大范圍的強降雨，今天小編整理了極端降雨是怎么劃分的(劃分標準)供大家參考，一起來看看吧!

極端降雨是怎么劃分的(劃分標準)

極端降雨劃分標準極端降雨是指在短時間內大量的降水或連續多日的強降水，是造成洪澇、泥石流等自然災害的主要原因。為了準確描述極端降雨的性質和特征，在現實生活中需要對其進行分類和劃分，本文將對極端降雨的劃分標準進行詳細闡述。

一、時空尺度的劃分

時空尺度是劃分極端降雨的重要標準，它是指降雨的發生時間、空間范圍和強度程度。一般來說，時間尺度越短、空間尺度越小、強度程度越大的降雨，其對社會生產和人民生活的影響越大。

故我國極端降雨的劃分大致分以下三類：

1、短時強降水：是指在1小時內降雨量達到或超過50毫米，或者在30分鐘內降雨量達到或超過30毫米。這種降雨一般在地表積水較嚴重的中小流域和城市中易發生，并可造成路面積水、倒塌、泥石流等災害。

2、強降雨日：是指日降雨量達到或超過50毫米的極端降雨事件，要求日降雨量較大，一般為大氣鋒面、低渦及熱帶氣旋的影響下形成。其發生空間范圍較廣，對農業災害的影響較大。

3、連續強降雨：是指連續多日降雨量不小于100毫米的極端降雨事件，其持續時間長，空間分布廣，一般為臺風、暖鋒、低壓槽等天氣系統影響下形成。此類降雨易造成大規模洪澇、泥石流等災害，對衛生、糧食生產和交通運輸等方面造成影響。

二、頻率和范圍的劃分

1、頻率:極端降雨事件的頻率可根據各地的氣象資料和地理環境要素進行分析評估，一般、統計學方法最為常見。例如，我國南方地區的夏季頻繁受到臺風和低渦的影響，所以該地區的極端降雨一般都會發生在夏季。

2范圍:極端降雨的發生范圍很大程度上影響其對經濟和生態環境的影響，因此劃分其空間范圍尤為重要。例如，下游河道中上游極端降雨時下游容易發生洪水災害。常見的劃分標準包括:

(1)單站降水:是指降水事件的發生只在某個站點上必，且對周圍站點無較大影響;

(2)局地降水:是指極端降雨事件發生范圍較小，且只對一定范圍內的經濟社會生活造成重大影響。

(3)廣域降水:是指發生在廣大地區，其影響力覆蓋廣范圍較大，可以達到甚至超過整個城市和流域。

三、其他標準

考慮到極端降雨的影響因素多種多樣，人們還可從降雨的強度、水資源的統計特征、徑流、品雨與洪水關系等多方面進行劃分。

1、降雨的強度:是指極端降雨期間，每小時或每日降雨的平均強度。不同的降雨強度級別可根據產生Flood的可能性進行分類。

2、水資源統計特征:基于流域水資源裝滯容量和氣象資料，對各地水文特征進行統計與分析，得出各個點的設計降雨量，以及雨型，雨時，雨量等特征，

3、徑流:是指極端降雨后地表徑流的強弱程度，在植被覆蓋度較小的地區，徑流量會比較大，造成洪澇災害。

4暴雨與洪水關系:暴雨與洪水的關系很密切，大暴雨往往是洪水爆發最重要的因素之一。對這種關系的分析可以為洪水預報和防治提供重要的依據。

綜上所述，極端降雨的劃分要考慮降雨發生的時間、空間范圍和強度程度等多種因素，以便更加精確地描述其性質和特征。在實際應用中，我們應根據不同地區的特點和毒求，選擇合適的劃分標準，并根據實際情況進行修訂和調整，以確保極端降雨的評估準確和重視程度。

暴雨劃分等級

I級暴雨是指降雨量在30mm 至50mm 之間。

II級暴雨是指降雨量在50mm至70mm之間。

III級暴雨是指降雨量在70mm至100mm之間。

IV級暴雨則是指降雨量超過100mm的極端降水天氣。

京津冀這輪強降雨為何如此極端?

從最近三天的全國降水量實況圖上可以看到，京津冀成為了全國的暴雨中心。為何此次降雨如此極端?中國天氣網首席氣象分析師胡嘯表示：“這是強大的副熱帶高壓、充沛的水汽和太行山山前動力抬升等多方面因素共同配合的結果。”

首先是多種渠道的水汽條件，本次降雨過程中，除了今年副熱帶高壓外圍的偏南暖濕氣流，還有第5號臺風“杜蘇芮”殘余環流的本體水汽、今年第6號臺風“卡努”從東南方向輸送的水汽在華北一帶匯集，為極端強降雨的出現提供了非常強盛的水汽條件。

其次從環流形勢來看，在臺風“杜蘇芮”殘余環流北上的同時，副熱帶高壓和大陸高壓打通形成一個高壓壩并長時間維持，從東側和北側擋住了“杜蘇芮”環流的前進路線，使得“杜蘇芮”環流本體的水汽和西南、東南方向的水汽不斷匯集，猶如“大壩”不斷蓄水。

最后是地形影響，大量水汽在華北一帶匯集，并在低空東南風的影響下，在太行山區東側山前抬升致雨，使“大壩”中蓄積的水更多地在太行山前灑下。因此，處于太行山東側的邢臺東部、石家莊東部到保定和北京房山、門頭溝一帶成為本次降水過程的核心影響區域。

除此之外，在降雨最為核心的時段，京津冀山區局地形成了“列車效應”，強降雨的持續時間相對較長，導致影響相對較大。胡嘯解釋，所謂“列車效應”就是一連串的對流云團，先后影響同一地方，就像列車的不同車廂先后經過同一鐵軌一樣，導致強降雨長時間不下線。

本次極端降水過程中，臺風“杜蘇芮”的殘余環流北上是其中一個重要的原因。歷史上北京也曾多次受到臺風及其減弱后的低壓影響，出現較強降雨。例如2017年第10號臺風“海棠”和2018年第10號臺風“安比”給北京帶來的最大降雨量都超過了100毫米，更早的1956年第12號臺風“溫黛”導致的最大降雨量更是超過400毫米。

極端降雨安全防范措施

及時到安全的室內避雨，如積水漫進屋內，要及時切斷電源。盡量結伴而行，切忌冒險涉水。避免與金屬物體接觸，防止觸電。不要在高樓或大型廣告牌下躲雨，避免墜物砸傷。如遇強降雨，盡量不要乘坐地下交通工具。

雨天行車要減速慢行，防止車輛進水，盡量避免駛入積水區和地勢低洼區，切勿駛入立交橋的底層或下沉式隧道中。如車輛周圍已經形成積水，立刻離開車輛到地勢較高的地方。如果積水尚未堵住車窗，抓緊解開安全帶、打開中控鎖，搖下車窗逃生。如車體被整個淹沒，要利用身邊的防盜鎖、角錘等工具破窗逃生。如果車輛被水圍困，應盡快棄車逃生。

洪水來臨前應按照預定路線，有組織地向山坡、高地等處轉移。

洪水包圍時要設法盡快與當地防汛、消防救援等部門取得聯系，同時利用船只、木排、門板、木床等做水上轉移，來不及轉移時要立即爬上屋頂、大樹、高墻、樓房高層，做暫時避險，等待援救。不要單身游水轉移。

極端天氣有哪些

極端天氣包括極端高溫、極端低溫，極端降水、極端干旱等;中小尺度的極端天氣包括冰雹、強風、龍卷風、雷暴、熱帶氣旋等 。極端天氣可以按統計頻率或觀測值定義。在一個30年氣候區間，日發生次數小于10%的天氣現象可被定義為極端天氣。若單次天氣事件的觀測指標，如氣溫、氣壓、風速等，超過給定的閾值，其也可被定義為極端天氣。